การขับรถบรรทุก

การวิจัยก่อนหน้านี้เผยให้เห็นเพียงเล็กน้อยนอกเหนือจากความรุนแรงของการชนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการใช้เครื่องดื่มและยาเสพติดในทางที่ผิด หรือความไม่ตั้งใจในขณะขับรถ การศึกษานี้ตรวจสอบตัวอย่างการชนของรถบรรทุกในรัฐเทนเนสซีในช่วงระยะเวลา 5 ปี โดยสัมพันธ์กับปัจจัยแวดล้อมต่างๆ และใช้แบบจำลองเพื่อกำหนดผลลัพธ์ความรุนแรงของการชน ตรวจสอบการชน 1,134 ครั้ง โดยเป็นรถยนต์ตอนเดียว 101 คัน และรถยนต์หลายคัน 1,033 คัน ความรุนแรงของการชนถูกจัดประเภทเป็นความเสียหายต่อทรัพย์สินที่นอนเท่านั้น การบาดเจ็บที่ไม่สมประกอบ การบาดเจ็บที่ไร้ความสามารถ และถึงแก่ชีวิต ปัจจัยที่ส่งผลต่อการชนถูกจัดประเภทเป็นกลุ่มที่มีลักษณะต่างๆ กัน ได้แก่ การจราจร ผู้ขับขี่ ยานพาหนะ สิ่งแวดล้อม และรูปทรงเรขาคณิต ผู้เขียนได้พิจารณาปัจจัยการจราจร 15 ประการ ตั้งแต่สภาพของผู้ขับขี่ ความเร็ว ลักษณะรถ สถานที่ เป็นต้น ข้อค้นพบหลักของการศึกษาคือ โดยรวมแล้ว เปอร์เซ็นต์ปริมาณรถบรรทุกบนท้องถนนเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความรุนแรงของการชน แม้ว่าปริมาณการจราจรที่น้อยลงแต่เปอร์เซ็นต์ ขับรถบรรทุก ที่มากขึ้นจะเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุร้ายแรง ปริมาณรถบรรทุกที่เพิ่มขึ้น 1% ส่งผลให้โอกาสในการชนรุนแรงสูงขึ้นอย่างไม่เป็นสัดส่วน ความเร็วถูกเปิดเผยเป็นปัจจัยสำคัญอื่นๆ ในการกำหนดความรุนแรงของการชน โดยความรุนแรงจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น ความเร็วที่สูงกว่า 45 ไมล์ต่อชั่วโมงแสดงให้เห็นว่ามีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึงสองเท่า ลักษณะเฉพาะของผู้ขับขี่แสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ชายมีอัตราอุบัติเหตุถึงแก่ชีวิตสูงกว่า เนื่องจากแนวโน้มที่ผู้ชายจะเพิ่มความเร็ว กระทำการก้าวร้าว หรือขับรถในขณะที่เกิดความบกพร่องเนื่องจากความเหนื่อยล้าหรือการใช้สารเสพติด ผู้ขับขี่ที่มีความบกพร่องมีโอกาสเกือบ 7 เท่าที่จะประสบอุบัติเหตุร้ายแรง และมีความเสี่ยงสูงต่อการชนที่รุนแรง ในขณะที่ปฏิกิริยาตอบสนองที่ด้อยกว่าและการตัดสินที่ไม่ดีจะอ่อนแอลง เมื่อพิจารณาจากประเภทของยานพาหนะแล้ว รถบรรทุกแบบผสมที่ยาวขึ้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุรุนแรงมากที่สุด เนื่องจากมุมมองด้านขวามือของคนขับถูกจำกัด ประเภทและการใช้เข็มขัดนิรภัยมีความสัมพันธ์โดยตรงกับความรุนแรงของการชน ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร่งพบว่าเสี่ยงต่อการชนอย่างรุนแรงมากกว่าการหลบหลีก ซึ่งมีความเสี่ยงสูงกว่าที่จะชนเฉพาะทรัพย์สินเท่านั้น มีเพียงปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญเพียงปัจจัยเดียวที่เกิดขึ้นในระหว่างการศึกษา นั่นคือ สภาพอากาศ สภาพอากาศที่แปรปรวนมากขึ้นทำให้ความเสี่ยงของการชนรุนแรงขึ้น โดยสภาวะที่รุนแรงเช่นหิมะจะเพิ่มความเสี่ยงเป็นสองเท่า การศึกษานี้มุ่งมั่นที่จะให้ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่ส่งผลต่อความรุนแรงของรถบรรทุกที่เกี่ยวข้องกับการชน ผู้เขียนได้ให้พื้นฐานที่เป็นไปได้สำหรับจำนวนและความรุนแรงของการขัดข้องที่จะลดลง